汽車門板表皮真空吸覆新技術(shù)
一 技術(shù)領(lǐng)域
汽車門板上裝飾件、中嵌板、下護板等用真空吸覆成型，適用于車門上飾板或儀表臺PVC-PPF/TPU-PPF與塑料骨架的覆合。新技術(shù)改善表皮拉伸后發(fā)亮與增強包覆貼合度。
二 現(xiàn)有技術(shù)
在現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域通常采用下模真空成型，這樣就有一定的技術(shù)風(fēng)險及缺陷。比如在吸附較高產(chǎn)品時表皮拉伸比較嚴(yán)重。為了減少拉伸常規(guī)辦法是利用輔助上模讓局部降低拉伸，這樣一來產(chǎn)品上會有上模壓痕的風(fēng)險，而且產(chǎn)品較高的側(cè)面皮文拉伸比較大。嚴(yán)重有吸破，發(fā)亮現(xiàn)象，如果降低溫度局部又吸不到位。
三 新技術(shù)推進
增壓技術(shù)非常到位的解決了這些難題，在低于熱變形情況下，上模增加一個密封的氣罩利用壓縮空氣增壓技術(shù)加大成型壓力，這樣一來對皮紋的拉伸是非常有利。特別較高的產(chǎn)品，比如夾角、尖角的地方?jīng)]有出現(xiàn)發(fā)亮現(xiàn)象。而且輔助上模氣罩對于其他類型的模具都具有通用性。降低了輔助上模成本。
加壓成型也稱氣壓成型或壓縮空氣成型。它是依靠空氣壓縮機將受軟化的表皮加壓，拉伸，使其緊貼在模具表面，冷卻定型后成為制品的方法 上述真空成型，由于真空泵所能形成的真空度不足0.1mpa，而工業(yè)上所能達到的真空度僅為0.069~~0.088mpa，實際差壓僅為0.01~~0.03mpa，所以真空成型或制件形狀復(fù)雜的制品，成型壓力就嫌不足，會造成制件成型不良，輪廓不清表皮拉伸過大，甚至根本無法成型，若采用加壓成型因空氣壓縮機的壓力很容易達到0.3~0.6mpa，一般即使取0.35mpa差壓約0.25mpa也可以實現(xiàn)較厚及形狀復(fù)雜制件的成型，而且氣壓成型速度快，約為真空的3倍以上。
